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減速機(jī)知識(shí)簡(jiǎn)介
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減速機(jī)知識(shí)簡(jiǎn)介

作者:admin    發(fā)布時(shí)間:2019-01-03 18:05:25     瀏覽次數(shù) :


減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡,從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車,建筑用的重型機(jī)具,機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,到日常生活中常見(jiàn)的家電,鐘表等等.其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作,到小負(fù)荷,精確的角度傳輸都可以見(jiàn)到減速機(jī)的應(yīng)用,且在工業(yè)應(yīng)用上,減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。減速機(jī)的作用主要有:
  1)降速同時(shí)提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。
  2)減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。
  減速機(jī)的工作原理
  減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。 
  減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多,型號(hào)各異,不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多,按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。以下是常用的減速機(jī)分類: 
 ?、艛[線針輪減速機(jī) 
 ?、朴昌X面圓柱齒輪減速器 
  ⑶行星齒輪減速機(jī) 
 ?、溶淉X面減速機(jī) 
 ?、扇h(huán)減速機(jī) 
  ⑹起重機(jī)減速機(jī) 
 ?、宋仐U減速機(jī) 
 ?、梯S裝式硬齒面減速機(jī) 
  ⑼無(wú)級(jí)變速器
  蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能,可以有較大的減速比,輸入軸和輸出軸不在同一軸線上,也不在同一平面上。但是一般體積較大,傳動(dòng)效率不高,精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的,體積不大、精度很高,但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊,剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊,回程間隙小、精度較高,使用壽命很長(zhǎng),額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。
  擺線減速機(jī)特點(diǎn)
  行星擺線減速機(jī)是一種應(yīng)用行星傳動(dòng)原理,采用擺線針輪嚙合,設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)新穎。這種減速機(jī)在絕大多數(shù)情況下已替代兩級(jí)、三級(jí)普通圓柱齒輪減速機(jī)及圓柱蝸桿減速機(jī),在軍工、航天、冶金、礦、石油、化工、船舶、輕工、食品、紡織、印染、制藥、橡膠、塑料、及起重運(yùn)輸?shù)确矫娴玫饺找鎻V泛的應(yīng)用。 
  一、產(chǎn)品特點(diǎn)
  1.傳動(dòng)比大。一級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/6--1/87。兩級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/99--1/7569;三級(jí)傳動(dòng)時(shí)傳動(dòng)比為1/5841--1/658503。另外根據(jù)需要還可以采用多級(jí)組合,速比達(dá)到指定大。
  2.傳動(dòng)效率高。由于嚙合部位采用了滾動(dòng)嚙合,一般一級(jí)傳動(dòng)效率為90%--95%。
  3.結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,重量輕。體積和普通圓柱齒輪減速機(jī)相比可減小2/1--2/3。
  4.故障少,壽命長(zhǎng)。主要傳動(dòng)嚙合件使用軸承鋼磨削制造,因此機(jī)械性能與耐磨性能均佳,又因其為滾動(dòng)摩擦,因而故障少,壽命長(zhǎng)。
  5.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。因傳動(dòng)過(guò)程中為多齒嚙合,所以使之運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠,噪聲低。
  6.拆裝方便,容易維修。
  7.過(guò)載能力強(qiáng),耐沖擊,慣性力矩小,適用于起動(dòng)頻繁和正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。
  二、技術(shù)規(guī)格
  1、機(jī)型號(hào): 
  按傳動(dòng)比分為:一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。
  一級(jí)有十三種機(jī)型:0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12。
  兩級(jí)有14種機(jī)型:00,20;32,42,53,63,64,74,84,85,95,106,117,128。
  三級(jí)有8種機(jī)型:420,742,842,853,953,1063,1174,1285。
  按結(jié)構(gòu)型式分為:臥式、立式、雙軸型、直聯(lián)型四種。
  2、傳動(dòng)比:
  一級(jí)減速的傳動(dòng)比有:9,11,17,21,23,25,29,35,43,47,59,71,87。
  兩級(jí)減速的傳動(dòng)比有:99,121,187,289,319,385,473,493,595,649,731,841,1003,1225, 1505,1849,2065,2537,3045,3481,5133。
  三級(jí)減速的傳動(dòng)比有:5841-658530 
編輯本段|回到頂部發(fā)展   20世紀(jì)70-80年代,世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢(shì)如 下:
  ①高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒,承載能力提高4倍以上,體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。 
 ?、诜e木式組合設(shè)計(jì)。基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù),尺寸規(guī)格整齊,零件通用性和互換性強(qiáng),系列容易擴(kuò)充和花樣翻新,利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。 
 ?、坌褪蕉鄻踊?,變型設(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式,增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接,多方位安裝面等不同型式,擴(kuò)大使用范圍。
  促使減速器水平提高的主要因素有: 
 ?、倮碚撝R(shí)的日趨完善,更接近實(shí)際(如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過(guò)渡、新結(jié)構(gòu)等)。 
 ?、诓捎煤玫牟牧希毡椴捎酶鞣N優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件,材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。 
  ③結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。 
  ④加工精度提高到ISO5-6級(jí)。 
 ?、葺S承質(zhì)量和壽命提高。 
 ?、逎?rùn)滑油質(zhì)量提高。 
  
 
 一、設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù) 
  1、原動(dòng)機(jī)的類型、規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩)、啟動(dòng)特性、短時(shí)過(guò)載能力、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。 
  2、工作機(jī)械的類型、規(guī)格、用途、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩)。工作制度:恒定載荷或變載荷,變載荷的載荷圖;啟、制動(dòng)與短時(shí)過(guò)載轉(zhuǎn)矩,啟動(dòng)頻率;沖擊和振動(dòng)程度;旋轉(zhuǎn)方向等。 
  3、原動(dòng)機(jī) 作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式,軸伸是否有徑向力及軸向力。 
  4、安裝型式(減速器與原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的相對(duì)位置、立式、臥式)。 
  5、傳動(dòng)比及其允許誤差。 
  6、對(duì)尺寸及重量的要求。 
  7、對(duì)使用壽命、安全程度和可靠性的要求。 
  8、環(huán)境溫度、灰塵濃度、氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件;潤(rùn)滑與冷卻條件(是否有循環(huán)水、潤(rùn)滑站)以及對(duì)振動(dòng)、噪聲的限制。 
  9、對(duì)操作、控制的要求。 
  10、材料、毛坯、標(biāo)準(zhǔn)件來(lái)源和庫(kù)存情況。 
  11、制造廠的制造能力。 
  12、對(duì)批量、成本和價(jià)格的要求。 
  13、交貨期限。 
  上述前四條是必備條件,其他方面可按常規(guī)設(shè)計(jì),例如設(shè)計(jì)壽命一般為!"年。用于重要場(chǎng)合時(shí),可靠性應(yīng)較高等。 
  二、選定減速器的類型和安裝型式 
  三、初定各項(xiàng)工藝方法及參數(shù) 
  選定性能水平,初定齒輪及主要機(jī)件的材料、熱處理工藝、精加工方法、潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑油品。 
  四、確定傳動(dòng)級(jí)數(shù)
  按總傳動(dòng)比,確定傳動(dòng)的級(jí)數(shù)和各級(jí)的傳動(dòng)比。 
  五、初定幾何參數(shù) 
  初算齒輪傳動(dòng)中心距(或節(jié)圓直徑)、模數(shù)及其他幾何參數(shù)。
  六、整體方案設(shè)計(jì) 
  確定減速器的結(jié)構(gòu)、軸的尺寸、跨距及軸承型號(hào)等。 
  七、校校 
  校核齒輪、軸、鍵等負(fù)載件的強(qiáng)度,計(jì)算軸承壽命。 
  八、潤(rùn)滑冷卻計(jì)算 
  九、確定減速器的附件 
  十、確定齒輪滲碳深度 
  必要時(shí)還要進(jìn)行齒形及齒向修形量等工藝數(shù)據(jù)的計(jì)算。 
  十一、繪制施工圖 
  在設(shè)計(jì)中應(yīng)貫徹國(guó)家和行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 
編輯本段|回到頂部檢查和維護(hù)   不同的潤(rùn)滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關(guān)位置可參考減速機(jī)的 安裝位置圖來(lái)確定。 
  油位的檢查 
  切斷電源,防止觸電!等待減速機(jī)冷卻! 
   移去油位螺塞檢查油是否充滿。 
  安裝油位螺塞。
  油的檢查 
  切斷電源,防止觸電!等待減速機(jī)冷卻! 
  打開(kāi)放油螺塞,取油樣。 
  檢查油的粘度指數(shù) 
  ——如果油明顯渾濁,建議盡快更換。 
  對(duì)于帶油位螺塞的減速機(jī) 
  ——檢查油位,是否合格 
  ——安裝油位螺塞 
  油的更換 
  冷卻后油的粘度增大放油困難,減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油。 
   切斷電源,防止觸電!等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止! 
  注意:換油時(shí)減速機(jī)仍應(yīng)保持溫?zé)帷?nbsp;
  在放油螺塞下面放一個(gè)接油盤(pán)。 
   打開(kāi)油位螺塞、通氣器和放油螺塞。 
   將油全部排除。 
  裝上放油螺塞。 
   注入同牌號(hào)的新油。 
  油量應(yīng)與安裝位置一致。 
  在油位螺塞處檢查油位。 
  擰緊油位螺塞及通氣器。
 
項(xiàng)   盡量選用接近理想減速比:
  減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速
  扭力計(jì)算:
  對(duì)減速機(jī)的壽命而言,扭力計(jì)算非常重要,并且要注意加速度的最大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過(guò)減速機(jī)之最大負(fù)載扭力.
  適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率,減速機(jī)的適用性很高,工作系數(shù)都能維持在1.2以上,但在選用上也可以以自己的需要來(lái)決定:
  要點(diǎn)有二:
  A.選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上最大使用軸徑.
  B.若經(jīng)扭力計(jì)算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn),但在伺服全額輸出時(shí),有不足現(xiàn)象時(shí),我們可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器,做限流控制,或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù),這是很必要的。 
編輯本段|回到頂部擺線針輪減速機(jī)的聯(lián)軸器的安裝   1、當(dāng)采用聯(lián)軸器把擺線針輪減速機(jī)與相配套的機(jī)械連接時(shí),推薦使用彈性聯(lián)軸器。 
  2、減速機(jī)與相配套機(jī)械用聯(lián)軸器聯(lián)接時(shí),兩者軸心線的同心度不得超過(guò)聯(lián)軸器所允許的范圍。 
  3、在把聯(lián)軸器、齒輪、鏈輪等聯(lián)接擺線針輪減速機(jī)的輸出軸時(shí),不得采用直接捶擊的方法,應(yīng)利用軸伸端螺孔旋入螺栓,通過(guò)壓板太入或采用熱套方式,關(guān)使其緊貼軸肩(緊固環(huán)面)。 
   
減速電機(jī)
 
  是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等。使用減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。
  減速機(jī)的潤(rùn)滑及保養(yǎng):
  在投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前,在減速機(jī)中裝入建議的型號(hào)和數(shù)值的潤(rùn)滑脂。減速機(jī)采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。對(duì)于豎直安裝的減速機(jī),鑒于潤(rùn)滑油可能不能保證最上面的軸承的可靠潤(rùn)滑,因此采用另外的潤(rùn)滑措施。
  在運(yùn)行以前,在減速機(jī)中注入適量的潤(rùn)滑油,潤(rùn)滑油的粘性根據(jù)以下列表選擇。減速機(jī)通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購(gòu)減速機(jī)的時(shí)候必須指定安裝位置。下表列出了一般應(yīng)用中建議采用的潤(rùn)滑油的牌子和型號(hào)。
  注意:對(duì)于非常規(guī)工作條件的應(yīng)用,請(qǐng)征詢制造廠的意見(jiàn)。
  工作油溫不能超過(guò)80℃。
  終生潤(rùn)滑的組合減速機(jī)在制造廠注滿合成油,除此之外,減速機(jī)供貨時(shí)通常是不帶潤(rùn)滑油的,并帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的減速機(jī)潤(rùn)滑油數(shù)量只是估計(jì)值。根據(jù)訂貨時(shí)指定的安裝位置設(shè)置油位塞的位置以保證正確注油,減速機(jī)注油量應(yīng)該根據(jù)不同安裝方式來(lái)確定。如果傳輸功率超過(guò)減速機(jī)的熱容量,必須提供外置冷卻裝置.
  減速比:輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比。
  級(jí)數(shù):行星齒輪的套數(shù)。一般最大可以達(dá)到三級(jí),效率會(huì)有所降低。
  滿載效率:在最大負(fù)載情況下(故障停止輸出扭矩),減速機(jī)的傳遞效率。
  工作壽命:減速機(jī)在額定負(fù)載下,額定輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的累計(jì)工作時(shí)間。
  額定扭矩:是額定壽命允許的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的扭矩。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分,減速機(jī)的壽命為平均壽命,超過(guò)此值時(shí)減速機(jī)的平均壽命會(huì)減少。當(dāng)輸出扭矩超過(guò)兩倍時(shí)減速機(jī)故障。
  噪音:?jiǎn)挝环重恉B(A),此數(shù)值實(shí)在輸入轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分,不帶負(fù)載,距離減速機(jī)1米距離時(shí)測(cè)量值。
  回差:將輸入端固定,是輸出端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),當(dāng)輸出端承受正負(fù)2%額定扭矩時(shí),減速機(jī)輸出端由一個(gè)微小的角位移,此角位移即為回程間隙。單位是“分”,即一度的1/60。
 推薦產(chǎn)品